Bully Mamèro
VW Bus Service
 

T3 Motorumbau auf 2E Motor
mit legalem EURO 2 und grüner Umweltplakette


Verbaut wird der 2,0 L Reihen-Vierzylinder Benzinmotor mit der Kennung "2E" aus dem VW Programm,
original verbaut in Golf, Vento, Passat, Corrado, Toledo der Modelljahre `91-`94.
Zuverlässige VW Großserientechnik, keine "Basteleien".

Die Fahrleistungen eines T3 mit 2E Motors entsprechen denen eine vergleichbaren T3 mit dem 2,1 L Wasserboxermotor.
Eingetragene Höchstgeschwindigkeit 142 km/h, Verbrauch ca. 10-12 L/100 km


Die jährliche Kraftfahrzeugsteuer beträgt nach dem Umbau:
Zulassung als PKW: 147,20 €
Zulassung und Besteuerung als Wohnmobil und je nach zulässigem Gesamtgewicht: 230-290,-€


Leider gilt unser Abgasgutachten nicht für Syncros, wenn sich aber genug Syncrofahrer zusammenfinden, dann könnte man auch für die 4WD ein Abgasgutachten erstellen lassen... also meldet euch!

Individuelle Umbaupreise auf Anfrage

2E Umbau, hört sich gut an, was wird gemacht?
Hier eine Beschreibung des 2E Umbaus am Beispiel eines T3 Turbodiesels mit Fünfganggetriebe

Der Turbodieselmotor und das Getriebe werden ausgebaut

Vom Original-Dieselmotor wird weiterverwendet:
-Alu-Motorträger R+L
-Motortragrohre R+L
-Ölwanne
-Thermostatflansch
-Abgasanlage (ohne Turbo und Abgaskrümmer) mit Halterung, Turbostütze
-Schwungscheibe mit Kupplung und Staubschutzblech
-Kühlwasserschläuche
-komplette Ansaugluftführung (bis Luftfiltergehäuse)
(-falls ein Dieseldrehzahlmesser montiert ist muß der Generator und der komplette Riementrieb übernommen werden)

Der 2E Motor wird komplettiert mit:
-neuem Pilotlager
-T3 D Schwungscheibe mit Kupplung und Staubschutzblech
-neuer 2E Ölpumpe mit neuem T3 D Ansaugrohr
-T3 D Ölwanne
-T3 D Alu-Motorträger R+L
-T3 D Thermostatflansch für Wasserpumpe
-neuem 80⁰ Kühlwasserthermostat
-T3 TD Abgasanlage (1. Rohr und Schalldämpfer) mit Halterung
-T3 D Ölpeilstab mit Führungsrohr
-neuen Zündkerzen
-neuer Verteilerkappe
-neuem Verteilerfinger
-neuem Zahnriemensatz
-nach Bedarf: Dichtungen

Der Umbau:
Der vorbereitete Motor wird im Fahrzeug montiert
Die Abgasanlage wird angepasst.
In das erste Abgasrohr wird der Katalysator und ein Flexrohr eingeschweißt, eine Verbindung zum Abgaskrümmer wird hergestellt.
Eine Aktivkohlefilteranlage wird mit der Kraftstofftankentlüftung verbunden.
Eine elektrische Kraftstoffpumpe und ein Kraftstoffilter wird montiert – der Dieseltank wird gereinigt.
Das Steuergerät des 2E Motors wird an geeigneter Stelle montiert.
Der 2E Kabelbaum wird an die Platzverhältnisse des T3 Motorraums angepasst und neu gewickelt.
Der 2E Kabelbaum wird mit der Fahrzeugelektrik verbunden.
Die Starterbatterie wird unter den Beifahrersitz verlegt.
Der Luftfilterkasten mit Luftmengenmesser wird am alten Platz der Starterbatterie montiert.
Die Luftansaugung wird auf die rechte Seite verlegt.
Ein flexibler Luftschlauch wird vom Luftmassenmesser zum Drosselklappenstutzen verlegt.
Ein neuer Gaszug wird an Motor und Fahrzeug angepasst.
Der Kaltlaufregler (KLR) wird montiert.

Die Motoreinstellungen werden überprüft.

Probefahrten werden durchgeführt.

Beim TÜV-Nord werden Motor und Emissionsklasse eingetragen.

dann...
Fahrspaß!....

Der 2E Motor:
Wassergekühlter, Reihenvierzylindermotor
Digifant Einspritzanlage
Hubraum:     2, 0 L
Leistung:      85 kW
Eingebaut in:
VW Passat, Golf, Vento, Corrado, 03.90 - 07.94
SEAT Toledo

Für alle die einen 2E Umbau selber machen wollen oder ihn schon gemacht haben:

Wir haben beim TÜV-Nord ein Abgasgutachten für den T3 mit 2E Motor erstellen lassen,
und können 2E Umbauten, hier bei unserer TÜV-Nord-Station, offiziell und legal mit EURO 2 eintragen lassen.
Die Umbauten müssen aber nach den, im Abgasgutachten geforderten, unten genannten Vorraussetzungen ausgeführt worden sein.

Vorraussetzungen für die Eintragung des 2E Motors mit EURO 2 in den T3 nach dem TÜV-Abgasgutachten sind:
-Fünfganggetriebe -> auf dem Getriebe muß die Kennung 3H oder ABM eingeschlagen sein!

-Katalysator HJS 90 11 6051 oder HJS 90 11 6091 oder baugleiche Modelle anderer Hersteller (z.B. LRT 7052-D3, TWINTEC 22 30 00 14 und 22 31 00 14, EBERSPÄCHER 12.888.60,  (Nachrüst Katalysator EURO 1 auf EURO 2 für Passat, Golf, Vento) -> alle anderen Katalysatoren erreichen die geforderten Abgaswerte nicht und werden nicht akzeptiert!
Nur  NEUTEILE! Gebrauchte Katalysatoren werden vom TÜV nicht mehr akzeptiert!!

-Kaltlaufregler TWIN TEC KLR-AV02

-Tankentlüftungssystem mit Aktivkohlefilter vom 2E Spenderfahrzeug oder original vom T3 Benziner mit Katalysator

-Keine "offenen Sportluftfilter" (K&N 57i oder ähnliches...) (es wird eine Geräuschmessung durchgeführt...)

-Die Kennbuchstaben von Motor und Getriebe müssen sauber und klar zu erkennen sein!

und...
aus aktuellem Anlaß:
Motor, Getriebe, Kühlsystem und Abgasanlage sollten in gutem Zustand sein (keine Ölsau, keine Tropfsteinhöhle, kein durchgerosteter Auspuff).

Bitte achtet auf einigermaßen saubere Verlegung von Kabel und Schläuchen - das Auge entscheidet mit...

Die Motoreinstellung muß vorher überprüft worden sein!!! (kompletter AU Durchlauf) bei der Abnahme beim TÜV-Nord sind keine Nachregulierungen mehr möglich!
Auch Wunsch machen wir das natürlich auch, aber nur noch einen Tag vorher... damit genug Zeit für Einstellungen und Reparaturen ist.

Viel Verwirrung um Motoreintragungen

Es schwirren leider viele falsche Meinungen und Gerüchte rund um das Thema Motoreintragungen herum.

Generell muß man unterscheiden zwischen:

1. Motoreintragungen (der Motor wird in die Fahrzeugpapiere eingetragen)

und

2. Eintragung einer Emissionsklasse (EURO 1, EURO 2, usw. wird in die Fahrzeugpapiere eingetragen)

zwei verschiedene Dinge, die immer in einen Topf geworfen werden...

Als grobe Faustregel:

Teile für den 2E Umbau findet ihr in unserem Webshop

Startseite