(oder „4x4 ist feige!“)
Karenz 09.2004
Projekt
„W“
(Westie)
(oder
„4x4 ist feige!“)
Karenz 09.2004
Karenz
10.2009
Karenz 10.2009
Peckfitz 08.2010
Eigentlich wollten wir mit einem eigenem T3 Syncro zum VW Bus-Syncrotreffen im April 2004 ins Offroadgelände nach Karenz (http://www.offroadcamp-karenz.de/) aber die Preisgestaltung der Syncro-Gebrauchtwagen und Zeitmangel brachten uns dann auf die Idee einen 2WD Standard T3 zu nehmen.
Als nächstes
Schlachtobjekt stand ein `80er Westfalia mit 2,0 L, 51 kW CU-Motor zur
Verfügung.
Der
"Westie" war schon recht leer, die
Wohnausstattung war raus, das Schlafklappdach war ab.
Was fehlte war eine Höherlegung und etwas „Panzerung“ untenherum.
An der
Hinterachse wurden je vier Gummiunterlegplatten oberhalb der
Federn eingesetzt, das ergab schon mal 7 cm, mit Montage der
Military-Reifen in der Dimension 185/14 gewannen wir noch mal 5 cm.
Nun lag er wie ein Keil auf der Straße J
Also vorn auch noch hoch: Wir montierten an der Vorderache 205/14er Reifen und schon lag der Bully wieder fast gerade.
Am Unterboden wurde im hinteren Bereich ein original Syncro-Motorschutz montiert, als Schutz für die vordere Getriebeaufhängung und die Schaltstange wurden 1 ½“ Wasserohre längs unter den Boden verschweißt.
Alles wurde noch mal
durchgecheckt, der Bully betankt und dann ging es Samstagmorgen um 6.00
los zum Syncrotreffen im
OFFROADCAMP
Karenz.
Nach einem ausgiebigen Frühstück starteten wir ins Gelände.
Der Westie überlebte dieses Wochenende und bewährte sich so gut J, das wir beschlossen bald wieder ins Off-Roadgelände zu fahren.
Wir mussten zwischendurch nur einmal das Benzin wechseln, da wir aus alten Fässern in der Werkstatt getankt hatten und die Beimischung von Öl doch etwas hoch war.
Der einzige mechanische Schaden nach einem langen Tag war ein abgerissener hinterer Schmutzfänger. Kratzer und Beulen sind bei Geländefahrten obligatorisch und eigentlich nicht erwähnenswert J
Syncrotreffen in Tewel Sommer 2004
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| Web-Album Tewel 05.2004 |
Der nächste
Einsatz erfolge im September 2004 wieder in
Karenz.
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| KARENZ 09.2004 |
Technisch unverändert überstand er auch dieses Wochenende
Das
Saisonabschlussfestim Oktober, drei Wochen später, wieder in Karenz,
ging zwar im Regen unter, aber das tat dem Spaß keinen Abbruch…
unglaubliches Sauwetter...
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| KARENZ 10.2004 |
Der nächste Einsatz sollte im Winter erfolgen:
Diesmal fuhren wir
nach Peckfitz ins Offroad-Gelände
(http://www.wurzelsepp-peckfitz.de/index.htm9)
Es war bitterkalt.
Da man dort auch nachts fahren darf, hatten wir den Bully mit Zusatzscheinwerfern ausgestattet um den Wald vor lauter Bäumen sehen zu können.
Zunehmend machte und der luftgekühlte Motor Sorgen.
Es saugte durch das Kühlluftgebläse viel Schlamm und Sand an, dadurch waren die Zylinderkühlrippen und der Ölkühler immer wie „zubetoniert“ und wir fuhren eigentlich ohne Kühlung.
Tewel Februar 2005
Nochmal Winter :-)
Web-Album
Tewel 02.2005
Es ging wieder nach Karenz ins OFFROADCAMP zum SYNCRO-TREFFEN 2005
Wir hatten uns in der Zwischenzeit nochmal dem Fahrwerk gewidmet und die Vorderachse nochmal um 10 cm hochgesetzt.
Hinzu kamen ab jetzt noch Reifen der Dimension 215-15.
Das alles zusammen gab schon eine Bodenfreiheit die die meisten Syncros alt aussehen ließ, was sich im Gelände dann auch auszahlte.
Sehr negativ war die, durch das lange Getriebe ohnehin schon zu lange, noch längere Übersetzung durch die größeren Reifen.
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| Web-Album KARENZ 04.2005 |
Aber eine Lösung war
in Sicht:
Wir hatten einen wassergekühlten 1,8 l 90 PS Benziner aus einem Golf 2
und ein ganz kurzes T3 Dieselgetriebe.
Nach einem Wochenende war das alles implantiert und die ersten Probefahrten zauberten uns ein ziemlich breites Grinsen aufs Gesicht…
Nächster Einsatz:
Syncrotreffen 2006 im April im Hoope-Park (http://www.hoopepark.de/)
Ein großes Schlammgewühle mit sehr viel Wasser von oben und unten.
Der Westie mit dem
neuen Antrieb bekam hier seine Schlammprobe, die er mit Bravour bestand.
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| Web-Album HoopePark 04.06 |
Im Mai 2006 dann wieder nach Peckfitz.
Technisch ging hier alles glatt, obwohl der Gedanke nach einer Differenzialsperre immer öfter aufkommt…
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| Web-Album Peckfitz 05.2006 |
Die Karosserie braucht jetzt wohl einige Schweißstunden, da einige, nach einer früheren Unfallreparatur schlecht eingeschweißten Bleche, neu befestigt werden müssen ;-)
Außerdem wollen wir,
um den vorderen Böschungswinkel zu erhöhen, das Prallelement absägen….
September 06
Das
Prallelement darf noch dranbleiben, wir brauchen die Zeit für einen
Neuzugang:
Eine `83er T3 Pritsche mit 37 kW Dieselmotor.
Von der Schlachtbank gerettet und fürs Gelände leicht modifiziert.
Tank ausgebaut, Gleitrohre am Unterboden verschweißt, die vollkommen durchgerosteten Hinterachsschwingen instandgesetzt, den Kühler auf die Ladefläche verlegt, einen Tankkanister im Laderaum befestigt (gefüllt mit Pöl), die Hinterachse höhergelegt, größere Reifen montiert (vorn 205-14, hinten 225/70-15)
Mitte September 06
mit zwei Gelände-Bullys in Peckfitz.
Nach seeehr ruhiger Fahrt :-) erreichten wir dann das Gelände der
Begierde.
Abladen, Camp einrichten und losdüsen war fast in Nullzeit gemacht...
Wie
immer: Nur mal eben schauen...;-))
Stunden später kamen wir durchgeschwitzt, verdreckt und mit einem
leichten Lächeln auf den Lippen wieder im Camp an ;-)
Die
Pritsche hatte eindeutig zu wenig Gewicht auf der Hinterachse, was die
Traktion doch arg minderte.
Abhilfe schufen wir mit zwei Treppenstufen und eine paar Spanngurten.
Nach dieser "Auflastung" fuhr die DIESEL-LIESEL wie geschmiert im
Gelände ;-)
Den Westie erwischte es an
diesem Tag in der einzigen größeren Schlammkuhle: Die drei Bolzen des
rechten unteren Traggelenks an der Vorderachse scherten ab und der
Westi lag unbeweglich im Schlamm fest. Didi und Michael fuhren mit dem
"Zweitwagen" auf Betteltour und bekamen doch tatsächlich noch Bolzen
(danke an die Suzuki-Fahrer), die wir provisorisch montierten um den
Westi wieder zum Lager bewegen zu können. Danach war irgendwie die Luft
raus und die Autos wurden an diesem Tag nicht mehr bewegt. Wir ließen
den Tag bei am Grill und beim Lagerfeuer ausklingen...
Filmchen
(Vorsicht! viel Staub :-)
Am
Sonntag wollten wir "nur mal eben" noch ein paar Fotos schießen, wurden
dann aber immer mutiger und hatten noch viel Spaß in Staub...
29.10.2006
Saisonabschluß in Karenz
Ein Tagesausflug, morgens um 6.00 gestartet, um 21.00 wieder in der
Heimat.
Jetzt mit doppelter Handbremse und gekürztem Prallelement (die doppelte
Handbremse wirkt leider überhaupt nicht, da die Trommelbremsen bei
Wasser und Schlamm fast sofort versagen...- ist den Aufwand nicht Wert!)
Mensch und Maschine haben den Ausflug ohne größere Schäden überlebt ;-)
Karenz
10.2006
Machen wir´s kurz:
Syncrotreffen
2007 in Karenz
Die Fahreigenschaften ähneln jetzt einem
Nivea-Ball, aber dafür stoppt
ihn jetzt fast nichts mehr ;-)
Syncrotreffen
2008 in Karenz
2. Einsatz "Shortie"
Kupplungs und Reifenprobleme, aber wie immer aus eigener Kraft auf den
Autotrailer ;-)
Offroad-Gelände
Peckfitz Oktober 2008
Mal wieder in Peckfitz
beim Wurzelsepp
Der Westie mit neuer Kupplung und frisch montierten Reifen.
Das Gelände hat sich zu unserer Verwunderung stark verändert, die große
"Sandkiste" im vorderen Bereich ist nicht mehr vorhanden und gleicht
jetzt eher einem Supermarktparkplatz - schaade... dann eine seltsame
Einbahnstraßenregelung?!?
der Rest... siehe Fotos ;-)
Diesmal mit gemischtem Team: Westie, T3 Syncro, Sülzer LT
Es war wieder mal spaßig, auch das Wetter spielte außerordentlich gut
mit.
Technisch ging diesmal eigentlich alles gut, keine Fahrtverzögerungen
;-)
Defekte:
Wieder mal der Anlasser (die Dinger sind wasserscheu ->
anschieben), Stoßdämpferaufnahme vorn oben rechts ausgerissen
(ignoriert), Außenspiegel links abgerissen, Stromausfall bei der
Beleuchtung (Feldinstandsetzung)
Ein gelungendes Wochenende mit kräftigem Muskelkater am
Montag danach ;-)
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| Web-Album Peckfitz 10.08 |
Syncrotreffen
2009 Mammutpark
(klick = Fotos)
Mal was neues: Der Mammutpark
bei Stadtoldendorf.
Lehm, Kleie &
Regen = Schmierseife!!
Ein wirklich "umwerfendes" Erlebnis.
